Xe điện đang thiết lập nhiều kỷ lục mới tại thị trường Mỹ. TheườiMỹtăngtốcmuaxeđiệcách chuyển tiền điện thoạio một nghiên cứu mới của Bloomberg Green, thị phần xe điện trong số các phương tiện mới bán ra trong nửa đầu năm là hơn 7%, được đánh giá là một trong những dấu hiệu cho thấy xe điện đã dần được nhiều người chấp nhận và sử dụng.

Quan trọng hơn, trong một năm tính đến 6/2023, người Mỹ mua tổng cộng 977.445 xe thuần điện. Trước đó, xe điện ở Mỹ phải mất một thập kỷ để đạt mốc 1 triệu chiếc, hai năm để đạt 1 triệu chiếc tiếp theo, và giờ đây chỉ tốn khoảng một năm. Các nhà phân tích dự đoán trong quý cuối năm nay lượng xe điện tại Mỹ sẽ dần đi đến cột mốc 4 triệu chiếc.

Một trong những lý do để lý giải cho sự tăng trưởng trên là sự hỗ trợ dịch chuyển qua xe điện của chính phủ Mỹ, cho nhà sản xuất ôtô lẫn người tiêu dùng. Mới đây Bộ Năng lượng Mỹ đã công bố khoản tài trợ mới trị giá 15 tỷ USD cho các nhà sản xuất ôtô, nhằm giúp chuyển đổi sang xe điện.

Phần lớn nguồn tài trợ sẽ hướng tới việc giúp các nhà sản xuất ôtô trang bị và nâng cấp cơ sở vật chất của họ để có thể sản xuất xe điện. Ngoài ra, các hãng sản xuất pin trong nước cũng sẽ được hỗ trợ 3,5 tỷ USD từ Chính phủ Mỹ. Bên cạnh đó, người dân Mỹ mua xe điện còn được miễn thuế khoảng vài nghìn USD tùy vào giá trị xe.

Mặt khác, giá của pin lithium-ion đã giảm 10% trong tháng 8, qua đó giúp giảm chi phí sản xuất xe điện, khiến giá thành bán ra của xe điện tại Mỹ có tính cạnh tranh với xe động cơ đốt trong hơn.

Theo công ty phân tích năng lượng Benchmark Mineral Intelligence, giá trung bình của pin đã giảm xuống còn 98,2 USD/kWh vào tháng trước, lần đầu tiên ở dưới mức 100 USD/kWh sau hai năm. Một thập kỷ trước, pin lithium-ion có giá trung bình 668 USD/kWh. Đến 3/2022, mức này giảm còn 146,4 USD/kWh. Công ty báo cáo thị trường TrendForce dự đoán giá pin sẽ còn giảm trong hết năm nay. Ngoài giá pin, chuyên gia cho rằng các yếu tố như khoản trợ cấp của chính phủ, sự cạnh tranh giữa các hãng, cải tiến công nghệ pin... đã thúc đẩy sự giảm giá của xe điện.

Sự phát triển của ngành xe điện cũng là một bước đệm tốt cho các công ty con, startup về tái tạo pin có cơ hội mở rộng thị trường. Vào 2022, Ford và Volvo đã ký thỏa thuận với Redwood Materials, có trụ sở tại Nevada, để tái chế các bộ pin hết tuổi thọ từ xe hybrid và xe điện ở California. Redwood cho biết công nghệ của họ có thể phục hồi trung bình 95% niken, coban, lithium và đồng từ pin EV.

Cuối cùng, việc phát triển cơ sở hạ tầng cho sạc điện cũng là yếu tố quan trọng để có thể phát triển. Theo báo cáo từ S&P Global Mobility, Mỹ cần tăng gấp bốn lần cơ sở hạ tầng sạc vào năm 2025, tăng hơn 8 lần vào năm 2030 mới có thể đáp ứng làn sóng ôtô điện trong tương lai.

Tân Phan(theo The New Money)